吊车起吊钢梁应留心吊装细节

（1）依照图纸要求由一端向另一端顺次设备。

（2）留心梁与梁之间的空隙（柱距问题）及时调整，减少累计过失。

（3）吊车梁联接板有必要随吊车梁设备的一同设备，制止将吊车梁吊至牛腿后仅梁与梁联接，有必要与柱有可靠联接，防止劲风等原因使吊车梁掉落。

（4）留心梁下口联接板的设备，有支撑的方位应留心添加垫板等规划要求。

（5）按规划要求运用螺栓（高强或一般螺栓）。

运作过程中前后晃动的缘由：

1、车轮分离键松动。

2、两个抱闸松紧相差太大。

3、分别驱动的起重机，两台电动机参数不配套，形成不同步。

4、某一车轮转动不灵。因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵敏，停车时该轮先停。

5、分别驱动的起重机两侧制动器的制动力矩不分歧，停车时一个制动轮已停住，另一个还在继续转动。

6、传动件产生磨损间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其分离键松动，传动轴的衔接螺栓(铰制孔螺栓〉与孔的间隙磨大。

起重构造的金属构造由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运转。主梁上焊有轨道，供起重小车运转。桥架主梁的构造类型较多比拟典型的有箱形构造、四桁架构造和空腹桁架构造。

吊车起重吊装事故发生的原因：

1.违背平安操作规程，如超载或未确认吊运物品重量，斜拉斜吊，吊重下站人、吊重捆扎不牢靠，吊钩挂钩不牢靠和操作人员不具备资历等;吊车起重吊装事故发生的原因

2.运用维修等作业人员未按规则穿戴防护劳保用品;

3.检查、检验工作未按请求停止。如未树立并执行定期检查制度(班前检、周检和月检等)，未按请求报监视检验机构停止验收检验和定期检验，招致设备带“病”;

4.检修作业时无平安监护人员或无警示牌。如相邻设备运转未监护，空中供电开关未挂警示牌等;

5.设备平安维护安装未装或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩防脱钩安装、运转极限限位器等未装或失效，设备接地或接零不牢靠，漏电维护不牢靠等。