干湿结合法 含两种以上组分的废催化剂很少单独采用干法 或湿法进行回收 ,多数采用干湿结合法才能达到目 的。某些废催化剂需要先进行焙烧或与某些助剂一 起熔融后再用酸或碱溶解 ,然后再进一步提纯出金 属 ,而有些是在精炼过程中需要采用焙烧或者熔融。 如铂2铼重整废催化剂回收时浸去铼后的含铂残渣 , 需经干法焙烧后再次浸渍才能将铂浸出。
硝酸溶解回收废银催化剂银催化剂使用一段时间后，其性能便会降低，需要报废。大部分含银催化剂含银为10%~20%，少数含银可达40%左右。从废银催化剂中回收银具有的社会价值。银催化剂的载体主要是由α-三氧化二铝(有些含有少量二氧化硅)制成的带有大量微孔的小球或小圆柱体，银分布于表面及微孔内表面上。本研究所用废银催化剂属前一种，不适于用火法直接熔炼。因Al2O3熔点很高，熔炼时要消耗大量熔剂，且Al2O3造渣性能很差，炉渣黏度大，银在渣中损失多，故一般多采用湿法回收银。
石油化工产品在生产过程中需要加入贵金属催化剂来调 节化学反应，尽管贵金属催化剂的化学性质比较稳定，但因为 各种原因，仍会在使用过程中发生活性慢慢降低的结果。及至 ，短则三到五年，长则十余年，贵金属的催化作用无法达到 相关工艺需求，只好进行更换。然而，贵金属看其命名即可知 道，其价格非常昂贵，尤其是铂族金属，在我国不仅价格高昂， 相关资源也是非常匮乏，石油化工对铂族金属的需求又每年都 在增加，这就意味着铂族金属的回收非常迫切。
铂族金属因具有电热稳定性强、抗腐蚀性好、 催化性能好等优点，被作为活性组分应用于汽车 尾气净化催化中。汽车尾气净化催化剂目前主要 有两种类型，一种以 γ-Al2O3 为载体的球状或圆柱 形催化剂，因为其局限性已逐渐被市场淘汰。另 一种是汽车尾气催化应用最多的，以硬度较大的 堇青石陶瓷为载体的连续的整块蜂窝状催化剂。 后续又研究了以金属合金为载体的汽车尾气净化 催化剂，因成型工艺复杂目前没有广泛应用到汽 车催化领域 。
