标书、发票、收据、合同书等文件空运重点关注、快捷，所以我司均采取专车取件、快件通道开单进港，另外，根据文件大小、重量等进行打包加固。
小文件，纸箱内加塞书本及泡沫，以加重加大，以防遗落丢失。
所有标书，纸箱外均进行缠绕膜包装防潮、防水。
武汉航空货运作为运输中快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢?根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等;二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等;三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。
在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。
1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。
2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅)
在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。
例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。
航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
大家在机场中非常头疼的一个问题就是下了飞机之后有很多的货物需要搬运，依靠个人的力量是很难完成的。就非常需要有武汉机场货运人员帮助自己进行搬运。因为他们有专业的设备，而且会有一些货运的车辆，这样在搬运的时候更加好的效率，而且他们的收费非常低，大家在下了飞机之后提前给他们打电话，他们就可以在大家的候机场等待大家。
武汉机场货运人员会秉承着非常好的工作态度，然后提前帮助大家预约流程。根据大家所搬运的货物的多少以及轻重，以及货物的体积和理化的安排一些搬运车辆。让大家可以直接空手就下飞机。所以大家一定要记准自己所乘坐的航空公司，要是能够在上飞机之前就和对方联系，因为这样直接在下飞机的时候就会有专人来接。
武汉机场货运能够做到随时随地的听候大家的指挥，尽可能的不去耽误大家的生活和工作。因为大家都希望是下了飞机之后直接将货物搬下来，然后以一个尽快的速度回到家里面或回到指定的地点。
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