托盘是物流产业中基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘包装的流通性导致托盘尺寸要与产品包装模数相适用，以保证托盘包装有的载货效率。要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘包装尺寸标准是物流产业为基础、为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。
在低端的木托盘市场，众多资金技术实力欠缺的中小企业势必仍将主攻一次性托盘的市场。由于定位于一次性，产品的价格低廉和短生命周期性很有可能导致产品品质的低劣，需求方也本着节省物流单次开支与不用保管、回收托盘的便利而忽视厂商的生产水平资质，纯粹以价格为先。这样的供求关系不仅建立不起托盘企业的品牌与影响力，而且盈利模式单一、利润低薄，面临的竞争与冲击也很大。
说你不相信，要想实现绿色物流靠的竟然是一片小小的托盘，目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。然而着两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的障碍。“当一个设备或者资源的利用率从个人拥有时可能只有百分之二十、三十或者五十，通过社会化共享的方式让他的平均利用率提高到百分之八十、九十，这就是共享经济核心的价值”工业托盘包装器具的循环共用。
木托盘依照正常运用标准，能够充分发挥木托盘的效果，在长时间的货品随木托盘周转的过程中，不易损坏，能够延伸木托盘的寿数，下降木托盘的运用本钱。木托盘的正确运用有哪些地方需求注重的呢?
在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是降低托盘使用次数的直接元凶巨恶。
木托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。
木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚丙烯木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。
木托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。
对于免检木托盘来说，就等于说是木头的好坏，对于木头来说有多少种我也说不好，我们常见的有杨木、松木、杉木、莎木、硬杂木等很多种，那么木头相对来说寿命长呢， 那就得说松木了，对了，檀木是非常珍贵的一种木头，如果你有一棵檀木的家具，那肯定价值不菲，木托盘我还没发现 有用檀木做的呢，不过我相信是有的只是我们这些人不懂眼而已，木托盘很多的都是来自国外，很多硬木头。对于什么木头好，那的看你做什么用了，对木托盘来说，结实耐用的就算是好木托盘。一般木托盘就垫底用，叉车用。木托盘垃圾的就是烧火用了。
随 着物流行业的快速发展，多家物流公司鼎立。无论是物流，还是货物运输的过程中都需要大量的木托板作为基本的运输工具。
对木托盘应用的重视，引发对木材需求的递增，造成了木材的紧缺。为不断满足市场需求，越来越多的企业开始大量从国外进口。
而大多数木材供应国家却借着自己优越的木材资源，大量出口，引发了海外一些不良商家乘虚而入。造成了木材大量断裂、腐朽与虫蛀。
面对这一情况，中国吸取教训，对之后进口产品的要求更加严格。国内木材行业协会广泛关注，列出如下要求：
1.增强自我保障意识和能力，在签订进口原木合约条款时，严紧、规范。保证约定详细合理，为可能出现的贸易纠纷提供索赔的法律依据。
2.对客户信誉和市场情况施行认真评估，慎重取舍海外信誉好、操作规范的企业合作。
对可能出现的风险予以防范，避免贸易纠纷
对质量问题较多的出口供应商，应戒惧慎重。
3.坚持将木托盘检疫证书作为贸易双边结算的凭据，原木进口到岸后，进口企业必须要趁早向当地察验检疫部门报检，以便察验检疫部门发现问题后趁早出具对外索赔证书。
材料及质量都是关系到木托盘品质的关键，在木材的选择方面一定要多加注意。