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以往,国际上或者是中国的货物想运送到朝鲜,需要通过陆路运输到大连港装集装箱转运到南浦,(大连港可以宽泛些的说是一个集装箱到南浦的规范港口。由于美国管制,所有国家到朝鲜的运输必须经过中国,并要求中国海关严厉苛刻监管。大连到南浦是一条直线,也是北方大港,所以成了一个国际中转站。比方说德国有柜子要到朝鲜,那必须到大连,换船散货船到是可以靠不同港口,运输朝鲜的资源到国内);或经内陆运输至丹东,再装至过江车辆到新义州,由朝方客户自行找车运输到平壤。这两种途径,从货物的体积、重量上都会受限,运输成本非赏高。

如今,山东至朝鲜南浦港杂货班轮的正式开通(山东兼具环渤海经济圈和山东半岛的双重区位优势,与隔海相望的朝鲜南浦港一直保持着长期的散货贸易往来。我国南北经济发展差异,使得对朝贸易中70%以上的货物采购于山东及山东以南地区)能从根本上为客户节省国内运输成本及朝鲜国内运输成本(南浦港距朝鲜平壤仅70公里且路况良好),是对中朝贸易的再一次促进,打造了一条更为便利的贸易通道。

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