很多外贸新人接触集中托运空运时，很容易混淆主运单 MAWB 和分运单 HAWB，甚至因为单据对应关系出错，导致目的港无法正常换单提货。集中托运模式下，货代把多家发货人的货物整合为一票，向航空公司订舱，航司出具主运单，主单上的收货人是目的港代理;货代再分别给每一个货主出具分运单，分单对应真实发货人和收货人，一套主单下面绑定多套分单，这就是主分单的基础对应逻辑。
主单号有统一格式：3 位航司代码 + 8 位数字，全球;分单号由货代自行编排，没有统一标准。二者依靠主分舱单建立关联，舱单上会写明该主单下包含多少票分单、每票分单的件数、重量、品名。在起运港报关、机场交接时，海关和航司系统需要录入 “主单号_分单号” 进行匹配;货物标签上，同时标注主单号与分单号，保证货物、标签、舱单、运单四者一致，避免在目的港分拣错货。如果是单独直客订舱、不拼货的直单模式，则只有主单，没有分单，主单收货人直接写海外客户。
提货流程会根据运单类型完全不同。直单(只有主单)的情况：货物到港后，航司货站会发送到货通知，收货人携带主运单、公司证明、身份证明、清关资料(箱单、发票、报关委托书)，自行去航司货站办理清关、缴费、提货。而集中托运的分单模式，收货人不能直接去航司提货，必须先联系目的港代理，凭分运单、到货通知、清关文件向代理换单，代理拿着主单向航司整票提货，再拆分出对应分单的货物交付给收货人。
这里要重点提醒，空运运单不是物权凭证，不需要正本提单背书，电子运单在现在业务中非常普遍，多数场景凭单号 + 身份核验就可以操作，但资料真实性不能马虎。实操里常见踩坑点：分单品名、重量和主舱单不一致、分单漏录进主舱单、主分单的唛头对不上，都会造成扣单、延误。
发货前，一定要让货代提供主分舱单核对;给到海外客户的文件包里，明确告知是主单直提还是分单换代理。同时提前确认目的港代理联系方式、换单截止时效、仓储起算时间，避免货物到港后长时间无人处理，产生高额仓储费。理清主分单的绑定逻辑和提货路径，是跨境空运单证管理的基础，也是规避目的港纠纷的道防线。